ラーメン店の商圏調査昼・夜・深夜の人の流れと、車で来るお客様まで見る

ラーメン店の商圏調査は「駅前型」か「ロードサイド型」かで分ける

ラーメン店の商圏は、駅前・繁華街型とロードサイド型で考え方がまったく違います。駅前型は歩いて通る人、ロードサイド型は車で通る人が主なお客様です。

駅前型は徒歩5分程度、半径500m前後が商圏の目安です。ロードサイド型は車10〜20分程度まで広がり、幹線道路の車の量と駐車のしやすさが重要になります。行列ができる有名店は、車や電車で30分以上かけて来る人も増えます。

同じ候補地でも、徒歩圏と車圏では人口の桁が変わります。京都タワー周辺では、徒歩10分圏10,532人に対し、自動車10分圏は140,826人でした。自分の店がどの来店手段を前提にするかで、見るべき数字がまったく違います。

目安は一般的な経験則です。知名度・駐車場の台数・営業時間で変わります。

ラーメン店の客層と時間帯：昼・夜・深夜の厚み

ラーメン店は1日に複数の山がある業態です。昼のランチ、夕方〜夜の食事、そして繁華街では飲んだ後の深夜です。どの山を取りに行くかで、選ぶ立地が変わります。

商圏カルテの「時間帯」ページでは、平日・休日 × 昼・夜の人の流れを比べられます。夜間の通行比率は、京都駅前（京都タワー周辺）30.5%、大阪・梅田36.7%、神戸・三宮34.2%でした。夜の売上を見込むなら、この比率が高い立地ほど有利です。

客層は男性の就業者が中心になりやすい業態です。商圏カルテでは、半径500m・1kmの昼間就業者数と、飲食の決済者の性別・年代・年収を確認できます。若い世代が多い街なら、ボリュームと価格のバランスを重視する、といった仮説を立てられます。

休日の人の流れも見ます。京都タワー周辺の南面では、歩行者が平日10.40人/分、休日12.55人/分でした。休日に人が増える立地では、昼の営業を厚くするなど、曜日ごとの体制を考えられます。

商圏カルテでラーメン店が見るべきページ

ラーメン店は客単価が比較的低く、客数で売上をつくる業態です。そのため「どれだけの人が前を通るか」を最優先で確かめます。通行量の考え方は通行量で解説しています。

競合も含めた全体像を見るには、商圏分析のやり方の手順に沿って、人口・人の流れ・お金・競合の順に確かめると漏れが減ります。数字で絞った後に、ピークの時間帯に現地で人の流れを見てください。

京都タワー周辺の例では、自動車10分圏の人口が140,826人、20分圏が649,480人でした。車で来る範囲は徒歩圏の何十倍にもなります。

ラーメン店の立地チェック項目と目安

ラーメン店の立地は、通る人や車の量・時間帯・入りやすさで判断します。表の目安は経験則で、合否の基準ではありません。

道路の面ごとの差にも注意します。京都タワー周辺では、南面の歩行者が11.12人/分、西面が0.54人/分で、約20.6倍の差がありました。角地や二面道路の物件では、どちらの面に入口と券売機を置くかで客数が変わります。

目安は一般的な経験則です。排気・営業時間に関する取り決めは、物件ごとに管理会社・専門家へご確認ください。

ラーメン店の立地選びでよくある失敗パターン

ラーメン店の失敗は、時間帯と来店手段の読み違いから起きやすいです。代表的なパターンを挙げます。

多くの失敗は、狙う時間帯と来店手段を決めずに物件を探したことから生まれます。物件を見る前に「誰が・いつ・何で来るか」を一文で書いておくと、数字を見るときの軸がぶれません。

• 昼のランチ需要を見込んだが、周りに働く人が少なかった（昼間就業者数を見ていない）。
• 深夜営業を前提にしたが、夜は人が減る街だった。
• ロードサイドで車の量は多いが、反対車線側で右折して入りにくかった。
• 駐車場が少なく、ピーク時に通り過ぎられてしまう。
• 人通りだけで決め、同じ価格帯の丼・定食チェーンとの競合を見落とした。競合の見方は競合調査のやり方を参考にしてください。

ラーメン店の候補地を商圏カルテで確かめる

商圏カルテは、住所を入れるだけで、道路の面ごとの歩行者・車の通行量、徒歩・自動車の到達圏人口、平日・休日の昼夜別の人の流れをPDFにまとめ、24時間以内にメールでお届けします。

はじめての1回は無料でフル版をお試しいただけます（1社1回まで・自動課金なし）。複数の候補地を比べる場合は、出店前の立地チェックリストとあわせてご活用ください。詳しくは商圏カルテのページをご覧ください。